Σε βιομηχανικά συστήματα θερμών ψηλών φούρνων, η απόδοση μετατροπής θερμικής ενέργειας καθορίζει άμεσα τη συνολική κατανάλωση ενέργειας. the L-type tension wound finned tube heat exchanger is primarily applied in high-flow waste heat interception and process air heating scenarios under medium-low pressure and medium-low temperature conditions.

1. Κεντρικοί κόμβοι εφαρμογής και περιοχές λειτουργίας

   Η τοποθεσία ανάπτυξης αυτού του τύπου εναλλάκτη θερμότητας στο δίκτυο σωλήνων θερμής ψηλούς σόμπα διέπεται από τα όρια αντοχής θερμοκρασίας των υλικών του.Η αντοχή των καθαρών πτερυγίων αλουμινίου σε υψηλές θερμοκρασίεςΩς εκ τούτου, οι συνθήκες λειτουργίας του περιορίζονται αυστηρά σε συγκεκριμένες περιοχές θερμοκρασίας.

   1. Τμήμα ανάκτησης θερμότητας από τα απόβλητα καυσαερίων

      Από την πλευρά των καυσαερίων, ο εναλλάκτης θερμότητας τύπου L χρησιμοποιείται συχνά ως μια μονάδα ανάκτησης θερμότητας αποβλήτων χαμηλής ποιότητας.Η αρχική θερμοκρασία των καυσαερίων που εισέρχονται στον εναλλάκτη θερμότητας πρέπει να ελέγχεται αυστηρά κάτω από τους 150 °C.Μέσα από ένα διασταυρωμένο σχήμα σωλήνα, το αέριο εξάτμισης 150 °C μπορεί να ψυγίσει σε 110 °C - 120 °C για εκκένωση,ενώ ο ψυχρός αέρας του περιβάλλοντος προθεραπεύεται στους 80 - 100 °C πριν εισέλθει στον θάλαμο καύσης.

   2. Πρώτο στάδιο προθέρμανσης αέρα καύσης χαμηλής θερμοκρασίας

      Σε συστήματα προθέρμανσης αέρα πολλαπλών σταδίων, οι σωλήνες με πτερύγια τύπου L τοποθετούνται συνήθως στο "ψυχρό άκρο" του συστήματος.Ο αέρας κανονικής θερμοκρασίας (0°C - 30°C) που παραδίδεται από τον ανεμιστήρα περνά πρώτα από τη συστοιχία σωλήνων τύπου L για να απορροφά την πρωτογενή θερμότηταΗ θερμική αντίσταση σε αυτόν τον κόμβο είναι σχετικά χαμηλή και οι τυποποιημένοι σωλήνες με εξωτερική διάμετρο 25,4 mm και πάχος πτερυγίου 0.4mm υιοθετούνται κυρίως στη μηχανική για την εξισορρόπηση της αποτελεσματικότητας της θερμικής αγωγής και της πτώσης της πίεσης.

2. Αρχές αντιστοίχισης παραμέτρων για τη λειτουργία του συστήματος

   Η μακροχρόνια αξιόπιστη λειτουργία των ανταλλακτών θερμότητας τύπου L σε καύσιμα υψηλής ταχύτητας βασίζεται σε ακριβή έλεγχο των αεροδυναμικών παραμέτρων.

   1. Αντίσταση της ροής αέρα και έλεγχος κατά της συμφόρησης

      Εάν η πλευρά των καυσαερίων του καυσαερίου θερμού ψηλούς καυσαερίου περιέχει ίχνη σκόνης (π.χ. υπό συνθήκες καυσίμου βιομάζας), πρέπει να χρησιμοποιείται μια σειρά σωλήνων,και το ύψος του πτερυγίου πρέπει να είναι μεταξύ 2Το πρότυπο αυτό παραμέτρων μειώνει αποτελεσματικά τον κίνδυνο απόφραξης στάχτης που προκαλείται από την επικάλυψη των οριακών στρωμάτων της ροής αέρα, εξασφαλίζοντας απρόσκοπτα κανάλια ροής αέρα.

   2. Αποφυγή της θερμοκρασίας σημείου δροσιάς

      Σε εφαρμογές ανάκτησης της απόβλητης θερμότητας, η θερμοκρασία των καυσαερίων πρέπει να παρακολουθείται σε πραγματικό χρόνο.Εάν η θερμοκρασία των καυσαερίων του συστήματος πέσει κάτω από το σημείο όξινης δροσιάς (συνήθως στο εύρος 110 °C-130 °C ανάλογα με την περιεκτικότητα σε θείο), το συμπύκνωμα θα διεισδύσει στα κενά της βάσης των πτερυγίων αλουμινίου τύπου L, προκαλώντας ηλεκτροχημική διάβρωση του σωλήνα βάσης από ατσάλι άνθρακα.το σύστημα εμπρός πρέπει να είναι εξοπλισμένο με βαλβίδες παράκαμψης για τον έλεγχο της ροής, διασφαλίζοντας ότι η θερμοκρασία της επιφάνειας του μετάλλου παραμένει πάντα πάνω από το κατώτατο όριο σημείου δροσιάς.